J'entends souvent des amis parler de problèmes tels que les fuites d'huile des roues de support de la pelle, les roues dentées cassées et l'étanchéité incohérente des pistes de marche, et ce sont tous des problèmes liés aux quatre roues de la pelle. La zone des quatre roues est directement liée aux performances de travail et aux performances de marche de la pelle. Si la pelle doit se déplacer et être rapide, l'entretien est la clé.
1. Roue de support
Pendant le travail, essayez d'éviter que la roue d'appui ne trempe longtemps dans l'eau boueuse.
Une fois le travail quotidien terminé, la chenille unilatérale doit être calée et le moteur de marche doit être entraîné pour secouer la saleté, le gravier et les autres débris sur la chenille.
Le rouleau doit être maintenu au sec pendant la construction en hiver, car il y a un joint flottant entre la roue extérieure du rouleau et l'arbre. S'il y a de l'eau, elle gèlera la nuit. Lorsque l'excavatrice sera déplacée le lendemain, le phoque et la glace seront en contact. Les rayures provoquent des fuites d'huile.
Les dommages aux rouleaux de support entraîneront de nombreuses défaillances, telles que des écarts de course, une faiblesse de la marche, etc.
Deuxièmement, le pignon de support
La roue dentée est située au-dessus du châssis X et sa fonction est de maintenir le mouvement linéaire de la piste de la chaîne. Si la roue dentée est endommagée, la piste de la chaîne de chenille ne peut pas maintenir une ligne droite.
Le pignon est une injection unique d'huile lubrifiante. S'il y a une fuite d'huile, elle ne peut être remplacée que par une nouvelle. Pendant le travail, essayez d'éviter que la roue d'appui ne trempe longtemps dans l'eau boueuse. En règle générale, gardez la plate-forme inclinée X-frame propre. Une trop grande accumulation de saleté et de gravier entrave la rotation du pignon de support.
Trois, roue de guidage
La roue de guidage est située devant le cadre X et se compose d'une roue de guidage et d'un ressort de tension installés à l'intérieur du cadre X.
Gardez la roue de guidage à l'avant pendant le fonctionnement et la marche, afin d'éviter une usure anormale de la chaîne, et le ressort de tension peut également absorber l'impact de la surface de la route pendant le travail et réduire l'usure.
Quatrièmement, la roue motrice
La roue motrice est située derrière le châssis X car elle est directement fixée sur le châssis X et n'a pas de fonction d'amortissement. Si la roue motrice se déplace vers l'avant, cela entraînera non seulement une usure anormale de la couronne d'entraînement et du rail de chaîne, mais aura également un impact négatif sur le cadre X. Le cadre X peut avoir des problèmes tels que des fissures précoces.
La plaque de protection du moteur de marche peut protéger le moteur. Dans le même temps, de la terre et du gravier entreront dans l'espace interne, ce qui usera le tuyau d'huile du moteur de marche. L'eau dans le sol va corroder les joints du tuyau d'huile, donc la plaque de protection doit être ouverte régulièrement. Nettoyez la saleté à l'intérieur.
Cinq, piste
La courroie de chenille est principalement composée d'un patin de chenille et d'une section de chaîne. Le patin de chenille est divisé en une plaque standard et une plaque d'extension. Les plaques standard sont utilisées pour les conditions de terrassement et les plaques étendues sont utilisées pour les conditions de zones humides.
L'usure du patin de chenille est la plus grave dans la mine. En marchant, les gravats se coincent parfois dans l'interstice entre les deux planches. Lorsqu'il entre en contact avec le sol, il serre les deux planches et le patin de chenille est sujet à la flexion. La déformation et la marche à long terme entraîneront également des problèmes de fissuration dans la fixation des boulons du patin de chenille.
La section de piste de chaîne est en contact avec l'anneau d'engrenage d'entraînement et est entraînée par l'anneau d'engrenage pour tourner. Si la chenille est trop serrée, cela entraînera une usure prématurée de la chenille, de la couronne et de la roue de guidage. Par conséquent, il est nécessaire d'ajuster la tension de la chenille en fonction des différentes conditions de construction de la route.