1. L’étanchéité du pignon doit être appropriée. Trop serré augmentera la consommation d’énergie et les roulements seront facilement usés; le pignon trop lâche sautera facilement et tombera de la chaîne. L’étanchéité du pignon est la suivante : soulevé ou pressé du milieu du pignon, qui est d’environ 2 % à 3 % de la distance centrale entre les deux pignons.
2. Le pignon ne doit pas se balancer ou basculer lorsqu’il est installé sur l’arbre. Dans le même assemblage de transmission, les faces d’extrémité des deux pignons doivent être dans le même plan. Lorsque la distance centrale du pignon est inférieure à 0,5 mètre, la déviation peut être de 1 mm; lorsque la distance centrale du pignon est supérieure à 0,5 mètre, la déviation peut être de 2 mm. Cependant, il ne doit pas y avoir de frottement sur le côté des dents du pignon. Si les deux roues compensent trop, il causera facilement la déconnexion de chaîne et l’usure accélérée. Lors du remplacement du pignon, vérifiez et ajustez le décalage.
3. Une fois que le pignon est sévèrement usé, le nouveau pignon et le nouveau pignon doivent être remplacés en même temps pour assurer un bon maillage. Il n’est pas possible de remplacer seulement un nouveau pignon ou un nouveau pignon seul. Sinon, il provoquera un mauvais maillage et accélérera l’usure du nouveau pignon ou du nouveau pignon. Lorsque la surface dentaire du pignon est portée dans une certaine mesure, elle doit être retournée et utilisée à temps (se référant au pignon utilisé avec une surface réglable) pour prolonger le temps d’utilisation.
4. Le nouveau pignon est trop long ou étiré après utilisation, ce qui est difficile à régler. Vous pouvez supprimer le maillon de la chaîne en fonction de la situation, mais il doit être un nombre même. Le maillon de la chaîne doit passer par l’arrière du pignon, le morceau de serrure doit être inséré à l’extérieur, et l’ouverture du morceau de serrure doit faire face à la direction opposée de rotation.
5. Le pignon doit être rempli de lubrifiant à temps pendant le travail. L’huile lubrifiante doit pénétrer dans l’espace correspondant entre le rouleau et la manche intérieure afin d’améliorer les conditions de travail et de réduire l’usure.
6. L’ancien pignon ne peut pas être mélangé avec une partie du nouveau pignon, sinon il est facile de produire un impact dans la transmission et briser le pignon.
7. Lorsque la machine est entreposée pendant une longue période, le pignon doit être enlevé et nettoyé avec du kérosène ou de l’huile diesel, puis recouvert d’huile ou de beurre et conservé dans un endroit sec.