(1) Si le corps du cylindre est incrusté d'un manchon en cuivre, la méthode de remplacement du manchon en cuivre peut être sélectionnée pour correction. Coupez d'abord le diamètre d'un groupe de tiges de piston selon une spécification commune, puis polissez le diamètre extérieur avec du papier de verre au-dessus de 1000 #.
Trois méthodes de manchon en cuivre pour l'équipement de cylindre:
(A) Le corps du cylindre est chauffé et chauffé ou le manchon en cuivre est un équipement de congélation et de pétrissage à basse température, un équipement d'interférence; (b) Un équipement de collage Loctite est utilisé, cette méthode nécessite des rainures sur le diamètre extérieur de la chemise de cuivre; (c) taraudage de trou de cylindre, filetage de traitement de diamètre extérieur de manchon de cuivre, colle Loctite, visser dans l'équipement.
(2) Le corps du cylindre et le manchon en cuivre de la méthode de connexion par frittage, la méthode de correction est la suivante:
(A) Utilisez une tige de meulage pour meuler le trou du cylindre manuellement ou mécaniquement; (b) Utiliser une aléseuse à coordonnées pour percer le trou du cylindre depuis le début; (c) Utilisez un alésoir pour corriger le trou du cylindre.
(A) Galvanoplastie de pompe hydraulique: plaquage d'une couche de chrome dur sur la surface du piston; (b) placage à brosse électrique: matériau de placage à brosse sur la surface du piston; (c) projection thermique ou projection à l'arc électrique ou projection électrique: projection d'un matériau martensite à haute teneur en carbone; (d) Soudage au laser: déposer une poudre d'alliage de haute dureté sur la surface du piston.
(4) Le matériau du corps du cylindre sans manchon en cuivre est principalement de la fonte ductile, et un film ou un revêtement amorphe est préparé sur la paroi intérieure du cylindre. Parce que la paroi intérieure de l'alésage du cylindre contient cette substance spéciale, elle est ajustée pour former une paire de friction dure-dure. En supposant que le trou de cylindre est meulé aveuglément et que le matériau de surface de la paroi interne du trou de cylindre est meulé, la fonction de la structure de friction est également modifiée. La paire de friction avec le revêtement enlevé, en supposant une utilisation forcée, la température de la surface de friction augmentera et la tige de piston et l'alésage du cylindre seront collés.