Il fait tellement froid ces jours-ci que Xiaoxin n'a pas le courage de sortir du lit. Pensez au temps froid ~
Le test de l'équipement de la pelle sera plus sévère que d'habitude. Dans la construction hivernale, bien que la partie du châssis soit entièrement en fer, c'est aussi la plus facile à ignorer, donc! Pour les pelles, l'entretien correct du châssis des pelles est particulièrement important!
Le châssis de la pelle est principalement divisé en:
Rouleau de chenille, rouleau supérieur, tendeur, pignon et maillon de chenille
Communément connu sous le nom de&«courroie à quatre roues GG»;
Galet de roulement
Dans le travail quotidien, il est nécessaire d'éviter que le rouleau ne trempe longtemps dans la boue, la glace et la neige;
Après chaque journée de travail de GG, la piste unilatérale doit être étayée pour entraîner le moteur de marche pour jeter la saleté et autres débris sur la piste;
Surtout dans la construction hivernale, le rouleau doit être maintenu au sec. S'il y a de l'eau dans le rouleau, cela formera de la glace la nuit; lors du déplacement de la pelle le lendemain, le joint flottant entre le rouleau et l'arbre sera rayé et provoquera une fuite d'huile.
Galet de roulement
La roue extérieure du rouleau et l'arbre principal sont soutenus par un joint d'huile flottant
2. Rouleau porteur
En temps normal, nous devons garder la plate-forme de pente du cadre X propre, ne pas laisser le sol s'accumuler trop; sinon, cela entraînera une rotation difficile du rouleau porteur.
Tout comme le rouleau, évitez que le rouleau porteur ne trempe dans la boue.
Le pignon porteur est rempli d'huile de graissage à la fois. En cas de fuite d'huile, le rouleau porteur ne peut être remplacé que par un neuf
3. oisif
L'ensemble ressort de tension est composé d'un ressort et d'un cylindre de tension. Le cylindre de tension nécessite une vidange et un remplissage d'huile réguliers.
Vidange d'huile: desserrez la buse de graisse du cylindre de tension au plus d'un cercle, et la graisse sera évacuée de la vidange d'huile; l'opérateur doit se tenir sur le côté pour éviter que la buse de graisse ne soit éjectée, causant des blessures.
Huilage: serrez le graisseur et utilisez le pistolet graisseur pour huiler jusqu'à ce que la chenille soit tendue dans une position appropriée.
oisif
Graisseur du vérin de tension
4. pignon
Un côté du pignon doit toujours être à l'arrière. Si le pignon marche devant, cela causera non seulement une usure anormale de la couronne d'entraînement et du rail de chaîne, mais aussi une fissuration prématurée du cadre en X.
Ouvrez régulièrement la plaque de protection du moteur de marche pour nettoyer la saleté à l'intérieur. Lorsque la plaque de protection du moteur mobile protège le moteur, de la terre et du gravier y seront stockés. L'eau dans le sol peut corroder le joint du tuyau d'huile moteur et le gravier peut interférer avec le tuyau d'huile, provoquant l'usure et des fuites d'huile.
Lorsque vous changez l'huile de transmission finale, garez la pelle sur un sol plat, tournez la transmission finale vers la vidange d'huile, qui est en bas et perpendiculaire au sol. Lors du ravitaillement en carburant, serrez l'écrou de vidange d'huile, faites le plein par le remplissage d'huile supérieur, puis l'huile s'écoule de l'orifice d'observation central.
Protection latérale du moteur de déplacement
5. chaîne de chenille
Évitez de marcher sur du gravier pendant une longue période. Marcher pendant une longue période est facile à conduire à la déformation en flexion du patin de chenille, et même à la fissuration de la partie de fixation du boulon du patin de chenille.
La tension de la piste doit être correcte. La distance verticale maximale entre le patin de chenille et la longue tige est généralement de 15 à 30 mm. Une tension de chenille trop serrée entraînera une usure prématurée du maillon de chaîne, de la couronne dentée et du tendeur.
Ce qui précède est l'entretien quotidien du châssis de la pelle
Et les questions nécessitant une attention en fonctionnement ~