D65PX-16 IDLER

KOMATSU IDLER D65PX-16

Marque: KOMATSU Type: BULLDOZER Modèle: D65PX-16

ROUE IDLER/IDLER

Quelle est la raison des dommages causés par le bulldozer au ralenti?

1. Les différents degrés axiaux du roulement coulissant à manchon bimétallique de la roue de guidage ne sont pas de tolérance, et la marche sur chenilles produira un saut de vibration et un impact. Une fois que la dimension géométrique est hors tolérance, le jeu entre l’essieu de guidage et le manchon de l’arbre sera trop petit ou pas de jeu, et l’épaisseur du film d’huile lubrifiante n’est pas suffisante ou même pas de film d’huile lubrifiante.

2. La rugosité de surface de l’arbre au ralenti est hors tolérance. Il y a de nombreuses crêtes métalliques sur la surface de l’arbre, ce qui détruit l’intégrité et la continuité du film d’huile lubrifiante entre l’arbre et le roulement coulissant. Pendant le fonctionnement, une grande quantité de débris d’usure du métal sera générée dans l’huile lubrifiante, ce qui augmentera la rugosité de surface de l’arbre et du roulement et aggravera l’état de lubrification, entraînant une usure grave de l’essieu de guidage et du roulement coulissant.

3. La structure d’origine présente des défauts. L’huile lubrifiante est injectée à partir du trou de bouchon à vis à l’extrémité de l’arbre de ralenti, puis remplit progressivement toute la cavité. En fonctionnement réel, s’il n’y a pas d’outil spécial pour l’injection d’huile, il est difficile pour l’huile lubrifiante de traverser la cavité de circuit dans le ralenti uniquement sous l’action de sa propre gravité, et le gaz dans la cavité n’est pas évacué en douceur, il est donc difficile de remplir l’huile lubrifiante. L’espace de remplissage d’huile de la cavité de la machine d’origine est trop petit, ce qui entraîne une grave pénurie d’huile lubrifiante.

4. L’huile lubrifiante dans le jeu entre l’essieu de guidage et le manchon de l’arbre ne peut pas enlever la chaleur générée par le roulement en raison de l’absence de passage de l’huile, ce qui entraîne l’augmentation de la température de fonctionnement du roulement, la diminution de la viscosité de l’huile lubrifiante et la diminution de l’épaisseur du film d’huile lubrifiante..

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