Les chaussures de piste des véhicules à voie sont généralement faites d’acier manganèse élevé avec une histoire de près de 100 ans. C’est parce que l’acier à manganèse élevé a une caractéristique exceptionnelle, c’est-à-dire qu’il subit un durcissement de l’impact sous charge d’impact, ce qui en fait une couche de surface dure et résistante à l’usure, tout en conservant la dureté et la plasticité de sa structure de couche intérieure. Cependant, l’acier de manganèse élevé utilisé comme chaussure de voie est souvent endommagé tôt en raison des fissures, des dents inversées et de la déviation pendant l’utilisation, et la durée de vie de service est relativement basse. Afin de surmonter cette lacune, un acier 30SiMnMoV(Ti) en acier à haute résistance à faible alliage qui est basé sur les ressources nationales et facile à produire a été développé. Il a été utilisé avec succès pour remplacer l’acier à haute teneur en manganèse pour fabriquer des chaussures de voie.
La technologie de traitement de la chaussure de voie du profil est généralement : l’utilisation de la coupe de profil, du perçage (poinçonnage), du traitement thermique, du redressement, de la peinture et d’autres processus ; la chenille du bulldozer est un seul renforcé, et la couleur générale de la peinture est jaune; la planche d’excavatrice est générale Il a trois nervures et la couleur de la peinture est noir. Le matériau acheté pour le profil est généralement 25MnB, et la dureté finale de traitement thermique du matériau est HB364~444.