Le pignon de transmission est une pièce mécanique en forme d'engrenage qui s'engrène avec la chaîne. Elle apparaît largement dans la vie, comme les vélos, les motos, etc., et nous pouvons entrer en contact avec elle dans nos vies. Le profil des dents du pignon doit garantir que la chaîne peut entrer et sortir du maillage en douceur, minimiser l'impact et la contrainte de contact du maillon de chaîne pendant le processus de maillage et faciliter le traitement.
Le profil de dent d'extrémité de pignon couramment utilisé est composé de trois arcs aa, ab, cd et d'une ligne droite bc, appelée profil à trois dents droites. Le profil de la dent est traité avec des outils standard. Il n'est pas nécessaire de dessiner l'engrenage d'extrémité sur le dessin de travail de la chaîne, il suffit de l'indiquer sur le dessin et de dessiner la structure interne de l'arbre du pignon. D'une manière générale, les pignons de petit diamètre sont généralement réalisés en une seule pièce et les pignons de diamètre sont réalisés en rayons. Afin de faciliter le transport, le serrage et la réduction du poids, des trous sont percés dans la plaque à rayons et des chaînes de grands diamètres peuvent être transformées en un type combiné. À ce stade, la couronne dentée et le noyau de roue peuvent être constitués de différents matériaux, tels que le C45 et l'acier inoxydable.
Le matériau du pignon doit garantir que les dents de l'engrenage ont une résistance et une résistance à l'usure suffisantes, de sorte que la surface des dents de la chaîne est généralement chauffée et brûlée pour atteindre une certaine dureté. Petit pignon, la conception est assez gênante, mais en raison d'une conception aussi stricte, les produits durables peuvent bien servir notre vie quotidienne.