Grue Hitachi Sumitomo SCX550

Codes d'origine

4460258

Compatible avec les équipements suivants :

CX650-2 MH5510B SCX500 SCX500-C SCX550 SCX550-C SCX700 SCX700-C3 SCX700HD

Les dommages causés par le tendeur de la grue sur chenilles

1. C'est parce que le palier coulissant à manchon bimétallique de la roue de guidage est hors tolérance et que les chenilles produisent des vibrations et des chocs. Une fois que la taille géométrique est hors tolérance, l'écart entre l'arbre de la roue de guidage et le manchon d'arbre est trop petit ou inexistant, et l'épaisseur du film d'huile lubrifiante n'est pas suffisante ou même pas de film lubrifiant.

2. La rugosité de la surface de l'arbre de la roue de guidage est hors tolérance. Il existe de nombreuses arêtes métalliques sur la surface de l'arbre, qui détruisent l'intégrité et la continuité du film d'huile lubrifiante entre l'arbre et le palier lisse. Pendant le fonctionnement, une grande quantité de débris d'usure métallique sera produite dans l'huile de lubrification, ce qui augmentera la rugosité de la surface de l'arbre et du roulement, et aggravera l'état de lubrification, entraînant une usure importante de l'arbre de la roue de guidage et du palier lisse. .

3. La structure d'origine est défectueuse. L'huile de lubrification est injectée à partir du trou du bouchon à l'extrémité de l'arbre de la roue de guidage, puis remplit progressivement toute la cavité. En fonctionnement réel, s'il n'y a pas d'outil spécial pour l'injection d'huile, il est difficile pour l'huile de lubrification de traverser la cavité détournée de la roue de guidage uniquement sous l'action de sa propre gravité, et le gaz dans la cavité n'est pas évacué en douceur , et il est difficile de remplir l'huile de lubrification. L'espace de remplissage d'huile de la cavité de la machine d'origine est trop petit, ce qui entraîne une grave pénurie d'huile de lubrification.

4. L'huile de lubrification dans l'espace entre l'arbre de la roue de guidage et le manchon de l'arbre ne peut pas éliminer la chaleur générée par le fonctionnement du roulement car il n'y a pas de passage d'huile, ce qui entraîne une augmentation de la température de fonctionnement du roulement, une diminution de la viscosité de l'huile lubrifiante, et une réduction de l'épaisseur du film d'huile lubrifiante.

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